14.01.2009 | 18:30
Env 7 minutes plus tard
Hehe… Il m’aura fallu exactement 4 trajets en 2009 (à circonstance exceptionnelle moyen exceptionnel, j’ai utilisé une voiture pour me déplacer jusqu’à peu) pour rencontrer mon premier retard “conséquent”! Il ne peut bien sûr s’agir que d’une exception…
Les trains Suisses circulent à 94-95% selon horaire.
Alors les 5 et 6% restant doivent arriver quand je prends le train… j’ai vraiment pas de bol!
20min.ch: “Les CFF recherchent les causes des retards chroniques de certains trains du matin entre Lausanne et Genève.”
Le 20 min n’est qu’un ramassis de conneries. Non, vous n’avez alors pas de chance car vous voyagez certainement sur une ligne surchargée qu’est Genève-Lausanne dont nos chers politiciens ne veulent pas financer la 3ème voie… Les trains sont en retard aux heures de pointe sur cette ligne: ok, c’est vrai. A cause de qui? Des pendulaires. Les retards ne tombent pas du ciel… Les pendulaires mettent du temps à tous rentrer dans les trains. Le convoi ne peux pas partir avec des gens qui rentrent dans le train… Il y aurait des milliers de personnes qui passeraient sous le train, et la on vous annoncerait: ”Mesdames, messieurs, ce train est supprimé entre Lausanne et Genève à cause d’un accident de personne du aux pendulaires qui veulent absolument que le train parte à l’heure. Les voyageurs pour Genève utilisent les bus de remplacement donc le trajet se poursuivra dans les bouchons sur l’autoroute, il sra donc sensiblement plus long!” Alors la vous aurez tout gagné! Faire rouler des milliers de trains par jour n’est pas chose facile! Et 5à 10 minutes de retard n’est pas grand chose! alors que l’on sait que certains trains en Italie circulent avec des retards allant jusqu’à 6 heures! L’autre jour, dans mon InterRegio Lausanne-Brig, j’entendais des touristes qui disaient : C’est impressionnant, le train est parti précisément à l’heure, pas une minute de retard! Voila ce que pensent les touristes. Pour eux, la Suisse est un vrai paradi ferroviaire où les trains circulent précisement à l’heure et c’est vrai. Prenez exemple des Suisses Allemands qui sont fiers des nos CFF, eux. Et puis au lieu de raler du retard, vous feriez mieux d’apprécier nos paysages magnifiques!
Incroyable… maintenant c’est la faute des pendulaires si les trains sont en retard! Faudrait que les CFF proposent des cours pour apprendre aux pendulaires à sauter dans le train en marche, comme ça y’aurait plus de retard (bon une alternative serait que les CFF prennent en compte les problèmes liés aux gens qui montent dans le train lors de l’établissement des horaires, mais c’est probablement plus facile de mettre en place des formations pour apprendre à prendre le train en marche)
> Et 5à 10 minutes de retard n’est pas grand
> chose!
C’est pas grand chose ??? mais sur un trajet d’une heure 10 minutes c’est un 1/6!!! sur un match de foot de 90 minutes c’est 15 MINUTES DE PROLONGATION… sur un projet de 3 mois c’est 2 semaines de retard!!!!
Et puis 5 minutes de retard qui font rater une correspondance, ça se transforme en une heure de retard… sympa quand on se pointe une heure en retard à une réunion!
> certains trains en Italie circulent avec
> des retards allant jusqu’à 6 heures!
Je me FOUS ROYALEMENT de savoir comment ça se passe ailleurs! ce n’est pas un argument pour laisser le service se dégrader…
> Prenez exemple des Suisses Allemands qui
> sont fiers des nos CFF, eux. Et puis au
> lieu de raler du retard, vous feriez mieux
> d’apprécier nos paysages magnifiques!
J’ai tout le temps d’apprécier les paysages ne vous inquiétez pas (je prends un pied énorme tous les matins à regarder les Alpes) mais j’ai pas besoin que le train soit en retard pour cela. Et puis le buffet de la gare à Nyon ou à Morges sont pas les plus beaux paysages à regarder quand je dois y passer une heure à cause d’une correspondance qui a foiré!!
De toute évidence j’ai probablement qqn ici qui travaille au CFF… qui ne comprend pas que je suis un utilisateur régulier et que je refuse de voir le service se dégrader alors que les perspectives écologiques nécessitent qu’au contraire il s’améliore afin de convaincre de plus en plus de monde de l’utiliser!
Non, vous n’avez pas la un collaborateur des CFF mais à un futur mécanicien de locomotive CFF. C’est pourquoi il me faut prendre la défense des CFF contre les personnes qui ralent. Comment faire mieux? Si nous avons le meilleur réseau au monde? Faire mieux que mieux? Est-ce vraiment possible? Et pour les retard, je l’affirme, c’est bel et bien à cause des pendulaires que les trains sont retardés car comme déja dit, les retards ne tombent pas du ciel. Un exemple tout simple: l’InterRegio qui part de Lausanne pour Genève à 7h17 qui ”circule avec du retard du lundi au vendredi” circulent parfaitement à l’heure le samedi et dimanche… or, ces jours les pendulaires sont beaucoup moins présents…cqfd Et si vous voulez un service parfait, allez travailler aux CFF! Vous verrez que ce n’est pas si facile de gérer 180 trains quotidiens à Genève, 381 à Lausanne, 117 à Sion, 176 à Fribourg, et 1283 à Zürich HB! NB. ce sont les chiffres de l’année passée, ceux de cette année sont encore plus élevés!!!!
Tout à votre honneur de défendre les CFF parce que vous allez y travailler mais cela ne devrait pas vous empêcher de prendre du recul, et d’accepter que certains soient mécontent de la dégradation du service.
Avant-hier, mon train avait un retard de 15 minutes au départ de Neuchâtel… la raison: un problème mécanique qui a nécessité la mise en place d’un train de remplacement (archi-bondé puisqu’un peu plus court). Rien à voir avec les pendulaires donc!!! Un dommage collatéral des coupes budgétaires et des réductions d’effectifs, donc moins d’entretien, donc du matériel qui se dégrade… en parrallèle de quoi les CFF ont annoncé des bénéfices records au premier semestre 2008!!!
Je ne dis pas que c’est facile, mais je dis qu’il faut veiller à ce que cela ne se dégrade pas, il faut améliorer ce service en investissant… le train est un transport public, un moyen de locomotion, journalier pour certain, pas seulement un outil pour voyager en vacances et voir des paysages!!!!!
Je trouve cela formidable que les CFF ont mis en place un service de subsitution afin de remédier à cette panne. Les trains circulant sur la ligne Lausanne/Morges-Neuchâtel sont une vrai catastrophe il faut reconnaitre. Ils sont composés de trop d’électronique, comme les Cisalpino qui tombent en panne au beau milieu du tunnel du Lötschberg. Il fuadrait songer à les supprimer… et à les remplacer par nos bonnes vieilles locomotives suisses! la ”dégradation du service” serait alors due à la technologie et non aux CFF… car pour info, les CFF en ont assez du retard qu’engendrent les Cisalpino à cause des pannes à répétition et envisagent de les remplacer par des trains de construction plus ancienne. C’est un pas en avant fait par les CFF! Et voyager debout n’est pas si terrible… ;-)