First time ever that I see a QR Code used at point of sales in a grocery store. That must be a sign of democratization of barcodes!

Le recyclage du verre c'est bien, tout le monde commence à s'y mettre sérieusement mais quelques questions subsistent toujours et les réponses ne sont pas forcément faciles à trouver. 

En quelques points:

• Il est bien de rincer les verres et surtout de laver les pots d'aliments afin d'éviter d'attirer les insectes
• Pas nécessaire d'enlever les étiquettes
• Verres de table et en cristal ne doivent PAS être jetés avec le verre usagé (teneur en plomb trop élevée)
• Verre à vitre ne doit PAS être jeté avec le verre usagé (composition chimique non compatible et contient des substances étrangères)
• Les ampoules et les néons ne doivent PAS être jeté avec le verre usagé
• Céramique, porcelaine, assiettes et tasses ne doivent PAS être jeté avec le verre usagé
• Les bouteilles de couleur rouge, bleue ou indéfinissable doivent être jeté dans le compartiment du verre vert
• Le verre peut être refondu aussi souvent que l'on veut., rien ne se perd: 1 kilo de verre usagé donne 1 kilo de verre neuf. 100% de verre usagé permettent d'économiser 25% d'énergie.

Source: Vetrorecycling.ch, Vetroswiss.ch, et Swissrecycling.ch

• Harcèlement de l’employé puisque une semaine à peine après avoir déposé son certificat médical au travail l’employé était contacté par la société SIZ Care pour un entretien “de contrôle” (mené par un assureur, non pas un médecin “conseil”)
• Utilisation de la menace puisque bien qu’en possession d’un certifical médical pour un arrêt de travail, l’employé s’est vu refuser le paiement des indemnités auquel il avait légitimement droit.
• Usurpation de compétence, puisque la décision prise (ie. que l’employé était soit-disant capable de travailler en dépit de l’avis médical) s’est faite sur la base du seul entretien mené par un assureur (sans compétence “médicale”), sans même l’intervention d’un fameux “médecin-conseil”.
• Utilisation du mensonge (même par écrit) en prêtant des déclarations à l’employé qu’il n’avait jamais prononcées.

Et ce genre d’agissement se passe en toute impunité puisqu’il est très difficile pour un employé de le dénoncer, d’aller à l’encontre d’une assurance: comment résister à une menace de cessation des indemnités sans prendre le risque de se retrouver dans une situation précaire?

Il est maintenant évident pour moi que le monde des assurances nécessite beaucoup plus de contrôles. Il est clairement temps de mettre un peu d’ordre dans un système complètement motivé par l’aspect économique et d’ailleurs sur le même sujet on pourra voir l’émission du 31 août d’Infrarouge très instructive sur le comportement de certaines assurances qui semblent toujours plus promptes à encaisser nos primes qu’à sortir le porte-monnaie pour fournir une prestation qu’elles se sont engagées à fournir.

Alors la Visana en 2012? non merci,… ni en 2013, 2014, ou même 2015. Et en attendant de mettre un peu d’ordre dans ce panier de crabes je vais supporter activement l’initiative lancée par le PS pour une caisse maladie publique.

(Via Faire son épicerie dans le métro grâce aux codes QR)

Another usage of QR Code, that I love as well but will never try:

http://www.youtube.com/watch?v=f3qv2dSXQXk

Despite the comments on the video that criticized the "animated" part in the tattoo, I very much like the idea but I would challenge one thing: the choice of a proprietary format which in any use case can be blamed but even more in the case of a non-erasable, non-modifiable tattoo. What if the company running the code is out-of-business, or if they decide to charge for every scan/use of the code? what about all the people that could potentially try this tattoo but can not because their mobile phone is not loaded with the appropriate reader? I understand the size of the tattoo is a constraint but there might be other solution. Personally I would use an URL that I own (and not one of this URL shortener) and would implement it in a way that I can dynamically change the landing page/video. Why not adapting the video to my mood! (Via 2d-code)

Generally speaking I found QR Code (or barcode in general but hopefully mainly QR Codes) to become much more ubiquitous… spotted a few of them on ads (or on TV) lately…

“Because of bad orientation the screen becomes unreadable”

Love it!

D’ailleurs sur le sujet, un article auquel j’adhère complètement: Je suis imparfait et je vis bien: les fautes d’orthographe (via @FredCavazza):

• Éviter les fautes d’orthographe c’est respecter les autres
• S’affranchir des ses imperfections permet de s’exprimer

100% bio but growing in the city :-)

Par conséquent, les prix de l’assortiment des abonnements généraux (AG) 1re classe sont relevés en moyenne de 4,3 %, tandis que ceux des billets de 1re classe sont majorés en moyenne de 3 %. Les prix des AG de 2e classe connaissent une hausse moyenne de 1,7 %. La majoration plus forte des prix de la 1re classe s’explique par un taux de couverture des coûts plus faible que pour les titres de transports de 2e classe. Les clients de la 1re classe disposent d’un plus grand confort et bénéficient de prestations supplémentaires comme l’exemption de frais lors du change de devises, de réductions pour la mobilité combinée (vélo ou voiture de location, Mobility) et d’un libre accès aux lounges.

Sur le principe je n’ai rien contre le fait de taxer plus les abonnements généraux de 1ère classe puisque c’est une catégorie de gens qui à priori peuvent se permettre un certain confort (et ces gens là ont toujours la possibilité de prendre un abonnement de 2ème classe si ils ne peuvent absorber la hausse des prix). Par contre sur le fond les arguments avançés manque singulièrement de profondeur, limite j’aurais l’impression qu’on me prend pour un con. Exemption des frais lors du change de devises ? réduction pour la mobilité combinée ? mais combien de fois par année ces prestations sont-elles utilisées par utilisateur ? Même si j’avais été au courant de ces prestations l’occasion d’en bénéficier est vraiment limité. Libre accès aux lounges ???? si j’en crois le site des CFF il y en qu’UNE, à Zürich, ils auraient pu se passer de les mettre au pluriel sur le communiqué!
On parlera de vrais prestations supplémentaires quand TOUS les wagons de 1ère classe seront au moins équipés de prise électrique par exemple, avec éventuellement un peu de Wifi gratuit (parce que sinon c’est pas vraiment une prestation supplémentaire à mon avis), ou quand les agents referont acte de présence dans les trains pour mettre un peu d’ordre…

Pour information: Lien sur les avantages liées à l’abonnement 1ère classe

Toutes les parties prenantes doivent apporter leur contribution au financement des coûts croissants des transports publics: tant les CFF, par des gains d’efficacité, les pouvoirs publics et la clientèle. La proposition de la Confédération pour financer et aménager l’infrastructure ferroviaire prévoit que les entreprises de transport public participent désormais davantage à l’extension et à l’entretien de l’infrastructure. En 2011, l’augmentation du prix des sillons empruntés par les trains coûtera déjà 85 millions de francs de plus aux CFF. En raison de cette charge supplémentaire et de l’accroissement des coûts d’exploitation, les entreprises de transport public ont besoin de produits supplémentaires issus de la vente de billets pour pouvoir financer les investissements dans de nouveaux trains performants, offrant davantage de places assises à la clientèle.

Il m’est d’avis que la clientèle participe déjà bien assez aux coûts des transports publics et que de continuer à ce rythme n’arrangera certainement pas la situation. La politique actuelle n’attirera certainement pas de nouveaux usagers, au contraire les utilisateurs actuels vont se tourner vers la voiture (sans vraiment calculer si cela revient moins cher), les utilisateurs déserteront les trains avec comme conséquence de nouvelles hausses de prix (un cerce vicieux!) et au final l’écologie en reprendra un coup…

Si je peux comprendre que les infrastructures et les services coûtent cher, je pense qu’il s’agit maintenant de prendre une vraie décision politique, qui demande certes un peu de “couilles”, et de s’orienter vers une stratégie de “services publics” mais surtout “écologique” en subventionnant les transports publics quitte à puiser dans d’autres caisses, comme la route ou l’armée par exemple. C’est beau de rêver…

Puisque j’y suis… j’ai eu les honneurs de la TSR pour l’émission Classe Politique (9′55) en tant que “pendulaire”… le jour même du tournage du reportage mon train régional le soir avec 15 minutes de retard, j’ai raté ma correspondance et j’ai donc perdu 1 heure au buffet de la gare de Nyon (qui n’a pas de Lounge!!!).

PS2: Lefigaro.fr: La SNCF lance les trains à horaires variables